我が愛車、車歴18年目なり・・・ほか１話

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我が愛車、車歴18年目なり　2018-02-24 

我が愛車、三菱の普通車セダン
昨日車検に出した、仕上がりは今日の夕方予定
2001年春に購入、今春で18年目となる

よくもまあ持ったものだと感心する
車の頑丈さもさることながら
自分を褒めたい、飽きもせず一筋に乗ってきたから

この車で5代目、途中1台だけトヨタ車
あとは三菱自動車で通してる
これだけ長くのると愛着が湧いてまさに愛車

5～6年で乗り換える人は普通だろうし多くいるだろう
ここまでくると長く乗ることが「俺の価値観」
となって今では手放せない、限界に挑むおもしろさもある

俺の長く乗るコツ、目論見はこうだった
車輌はクラスで上位のものを選ぶこと
基本装備が充実してるから

さらに飽きないようにオプション装備の充実
ここがミソ、後で追加しょうなんて思ってると
ハリボテ式となって絶対に後悔するから

それで車内がスッキリ格好よく収まる
違和感まったくなし

装備のオプションは
メーカー工場で装備するもの、ディラーで装備するものとがある
とにかく最初、最初から装備してもらって納車

おかげで納車に1ヶ月掛かったっけ
愛知工場から陸路ではなく貨物船で近くの港までとは驚いた
その間、代車で凌いだよ

ベースは勿論寒冷地使用
大型バッテリーが積載、寒い冬でも安心
ドア周りゴムの厚さと柔らかさも違うしね

ドアミラーの熱線、ナビ、テレビ、DVDオーディオ、4スピーカー
リアワイパーは工場取り付けだったっけ
トランクに立てた2本のアンテナはテレビ装備のステータス

今では当たり前だろうが
18年前は贅沢な部類のオプション
テレビは途中、地デジのチューナーに取り替えたしね

整備点検は抜かりなく
下手すると、今までの点検・整備の代金は車両価格を超えてるな

おかげで、今だに現役のバリバリ
きしみ音を気にしなければ、永遠の若大将だ

そろそろ買い替えを気にするも
あと2年は頑張ってみようと思ってる
我が愛車を信頼して





車検終了　2018-02-25 

車検がうまくパスした
ディラーさんの腕のおかげ
昨日大雪降りのなか、我が家に納車されました

18年物の車、車検も厳しかったろう
車検通過のためのオーバーホール
今回は前輪まわり

車体下廻り洗浄、塗装の後
オーバーホールしたのは
フロントスタピライザーリンク左右交換だ

さて、ここで勉強、ヤフー知恵袋から
「自動車部品のスタビライザーリンクとは何か、どういった役割か？」

「スタビライザーは自動車の姿勢制御に役立つパーツ
カーブである程度のロール制御が欲しいけど
それに合うサスペンションにすると直進時には硬すぎる」

「なのでカーブの時だけサスペンションの補助をする物が欲しいと
いう事でスタビライザーが付き、そのスタビライザーを支えるのがス
タビライザーリンク」

ふ～む、もう一声！ 噛み砕いて
そこで第2弾のアンサー

「単純にスタビライザーの事かと思いますが、前、後ろ問わず
左右のサスペンションをつなぐ「棒」の事ですね
カーブを曲がるときに車体の傾きを抑える為のものです」

「沈んだ側のサスペンションアームに対し、カーブ内側になる
サスペンションのアームは伸びる方向に動きます
その伸びを縮んだ側と結ばれた棒によってリンクさせ、車体の傾き
を抑えます」

「カーブの内側のサスペンションアームはある程度伸びますが
スタビライザーによって制限することで、重心を低くする役目も
あります」

「スタビライザーが無いと
低速では問題無いですが急激に曲がったりした場合に車体が大きく
傾きます」

ありがとう、両者のアンサーでよくわかった
あとワイパーゴム左右、そして前後交換した
これやらないと、ゴムが硬くなってビビってうるさいからね

ブレーキオイルの交換
エンジンオイル交換は今回なし
それだけ乗ってないということだね

いっそのこと車やめたらなんて思うときある
でも田舎だし、車は必然なんだよな

さて、それで掛かった代金はしめて14万円なり
まあ、うまく端数が合ったこと
何なに、整備合計が69,150円で諸費用が70,850円なりきだって

電卓でそんたく（忖度）、う～ん確かに！

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